El Puerto de la Bahía de Cádiz ha cerrado el año 2024 con un tráfico total de 4,7 millones de toneladas, lo que supone un descenso del 17 por ciento respecto al ejercicio anterior.
Esta reducción se atribuye principalmente al notable retroceso en los tráficos de graneles sólidos y líquidos, así como a la disminución de la pesca fresca, sectores que han tenido un comportamiento negativo a lo largo del año. Otras áreas como la mercancía general, el tráfico rodado y el tráfico de contenedores han mostrado cifras positivas.
La caída en el tráfico de graneles ha tenido un impacto importante en los resultados generales del puerto, ya que representan una parte fundamental del volumen de mercancías que pasa por las dársenas gaditanas. El descenso en este segmento se debe en parte a factores externos como la desaceleración del comercio global y la menor demanda de ciertos productos a nivel nacional e internacional. Este comportamiento ha generado una reestructuración de las operaciones portuarias, con un enfoque en potenciar sectores que han mostrado crecimiento, como la mercancía general y el tráfico de pasajeros.
Por otro lado, a pesar del descenso global en el tráfico total, la mercancía general ha logrado un avance notable, consolidándose como la categoría con mayor peso en el total de mercancías gestionadas por el puerto. Los datos muestran que este segmento representa ya más de la mitad del tráfico total, gracias a un aumento en la demanda de productos como frutas, hortalizas y legumbres, así como otros productos alimenticios. Este crecimiento se ha visto impulsado por la optimización de los procesos logísticos y una mayor conectividad con los mercados de destino.
Los graneles y la pesca fresca, principales responsables de la caída
Los graneles sólidos, que representan una parte importante del tráfico total, han registrado un volumen de 1,65 millones de toneladas, lo que supone un descenso del 25 por ciento respecto a 2023. Esta caída se debe en gran medida a la reducción del tráfico de cereales y sus harinas, que han disminuido un 31 por ciento hasta las 811.956 toneladas.
Por otro lado, los graneles líquidos han experimentado una disminución aún más pronunciada, con una caída del 57 por ciento, alcanzando solo 532.684 toneladas, afectando significativamente al balance global del puerto.
En cuanto a la pesca fresca, se ha registrado un volumen de 11.064 toneladas, lo que representa una disminución del 9 por ciento respecto al año anterior. No obstante, su valor de venta se ha mantenido estable en 47,1 millones de euros, cifra similar a la de 2023.
El crecimiento en otros sectores no compensa la caída global
A pesar de la caída en los graneles y la pesca, otros segmentos han mostrado crecimientos significativos.
La mercancía general ha alcanzado 2,4 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 12,65 por ciento, representando ya el 51 por ciento del tráfico total del puerto.
El tráfico rodado Ro-Ro ha aumentado un 12,68 por ciento, con 925.166 toneladas transportadas. El tráfico de contenedores Lo-Lo ha registrado un crecimiento del 8,84 por ciento, alcanzando 1,41 millones de toneladas.
Récord en el tráfico de pasajeros
El movimiento de pasajeros ha sido uno de los puntos positivos del balance de 2024. La línea marítima operada por Armas Trasmediterránea, que une Cádiz con las Islas Canarias, ha alcanzado una cifra histórica de 40.345 pasajeros, lo que supone un 57,92 por ciento más que en 2023.
En el segmento de cruceros, el puerto ha recibido 696.146 cruceristas, un 2 por ciento más que el año pasado, si bien el número de escalas se ha reducido en un 4 por ciento, quedando en 333 escalas.
Para el presente ejercicio, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz se ha fijado como prioridad la recuperación del tráfico de graneles sólidos y líquidos, para lo cual considera clave la puesta en servicio del acceso ferroviario a La Cabezuela-Puerto Real, una infraestructura fundamental para mejorar la competitividad del puerto.
Además, se trabajará en la consolidación del crecimiento experimentado en las áreas de mercancía general, tráfico de pasajeros y contenedores, con el objetivo de reforzar la posición del Puerto de Cádiz como uno de los más competitivos y eficientes del sistema portuario español.
